Ceres Slot
El blog cacereño de slot.

Dic
01

Pues como se van acercando esas fechas tan señaladas y mi hijo, Santiago, se ha pedido un coche de slot para Reyes con una decoración de este estilo, pues vamos a ver como trabajan esos Reyes de Oriente.

Parto de este Chevrolet Bel Air de Carrera.

Quiero llegar a esta decoración inventada.

Preparando para la acción.

¿Sabíais que se le desmonta el capó? Es interesante….

Las calcas ya impresas y con una capa de imprimación transparente Duplicolor. Siempre imprimo de más por si acaso, pero creo que me van a dar para hacer otro a juego. Ya veremos…

Para despintarlo lo he envuelto en papel de cocina impregnado de alcohol de 96º del Mercadona dentro de una bolsa de plástico cerrada.

Ya he usado este método con otros, se cuartea la pintura y se quita como si fuera una piel, pero en este no ha sucedido lo mismo.

En cuanto se evaporaba el alcohol se volvía a fijar la pintura en el coche, así que disco desmaquillador impregnado en alcohol y a frotar.

La verdad es que ha salido bien la pintura.

Le he lijado todos los apliques cromados laterales y los que van en las aletas delanteras. Me parece mucho cromado para un coche de carreras. El proceso, enrasar cortando con la cuchilla y luego lijar hasta que no se note nada.

Una vez todo bien lijadito, baño en agua jabonosa y a restregar con esponja para quitarle todo resto de polvo.

Una vez seco, una capa de imprimación gris Duplicolor y al tupper de secado.

Allí anda esperando a secarse. Ya veremos si le hace falta otra capa. Este plástico es muy negro.

Tengo pensado hacerle también un dioramita. En principio, usando la base de la caja de Carrera, pero el promontorio del espejo come mucho espacio como para hacer algo decente.

He pensado en hecerle una base del mismo tamaño y utilizar también la tapa con esa base.

Me he decidido finalmente por una llegada a meta con muro. Como la base de la caja de Carrera no deja mucho espacio, nada, para hacer un pequeña ambientación, partimos de una tablita de DM para hacerla.

Cortamos la tabla, con sierra de costilla en mi caso, a las medidas que pide la tapa transparente.

Para que ajuste mejor la base con la tapa, hay que hacer un pequeño bisel al contorno de la base. Una escofina va de perillas para hacer esta operación.

Posteriormente, he pegado, por la cara inferior con cola de contacto, una plancha de plástico un poco más grande que la tabla con el fin de dejar un reborde que haga de tope para la tapa.

Ya tenemos la base adaptada a las medidas de la tapa.

Ahora vamos a hacer la parte de hormigón del muro.

Lo vamos a poner con cierta inclinación con respecto al lateral de la base ya que, según dicen los entendidos, viste más. Para ello, trazamos en la base una línea donde va a ir situado el muro y cortamos una tabla de madera de balsa de 8 mm de espesor, con la longitud que marca el diseño y una altura de unos 35mm. Comprobamos que todo casa bien y si no molesta a la tapa. Si molesta, se van lijando los laterales del muro hasta el ajuste correcto.

Una vez todo en orden, vamos a sujetar el muro a la base. Vamos a utilizar espigas hechas con varillas para pincho, moruno o no, de madera. Marco en la base el grosor del muro y marco tres puntos donde hacemos unos agujeros del diámetro que nos marca la espiga.

Esos agujeros los trasladamos a la madera de balsa que hace de muro.

Una vez hechos los agujeros, introducimos las espigas y montamos el muro en la base.

Hasta el próximo capítulo.

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Dic
01

Ante todo, pedir perdón por la falta de fotos de alguna de las fases del proceso. Espero enmendarlo en próximos proyectos.

La idea de hacer un Hummer 6×6 surgió al ver un proyecto idéntico de Daniel del Toro en el blog de Santiago (Gnapaslot).

Unas fotos de algunos reales.

Siempre me han gustado los coches que se salen de la norma, me decidí a hacerlo y me pareció un buen regalo para un fanático de los rallies como Juan. Tanto rally, tanto rally.

He partido de dos Hummer H2 de Ninco con la decoración Gulf. He decidido cambiarle la decoración a todos los que caigan en mis manos por habérsela copiado a Fernando.

 

 

 

 

 

La historia del vehículo está en alargarle para meter un eje trasero más pero manteniendo sus formas generales.

En primer lugar, cortamos la carrocería de uno de los Hummer justo por detrás de la puerta trasera, siguiéndo su contorno. Esta operación nos proporciona el paso de rueda trasero y la trasera del H6.
El resto de este Hummer, convenientemente modificado, lo usaremos para una grúa que anda por ahí a medio hacer. Perdón por la mentirijilla.

Al segundo Hummer lo único que le cortamos es única y exclusivamente la parte trasera (portón y pilotos) con lo que conseguimos tener los ejes 1 y 2 del Hummer H6.

El techo se cortó de la manera que se observa en las fotos, intentando hacer un machihembrado, para tener mayor superficie de plástico a la hora de pegar.

Además, lleva unos refuerzos interiores de plastijagu en el techo y evergreen un poco más fino en los laterales para reforzar la unión. Todo va pegado con ciano y con un poco de bicarbonato para reforzar en las zonas que lo precisaban.

A partir de aquí, sólo queda rellenar huecos con evergreen, como el tapón de la gasolina del H2 de delante, y dar masilla, pulir masilla, dar masilla, pulir masilla. Eso si, con cuidado de no cargarse las nervaduras del techo que no me quiero imaginar la que habría que pasar para rehacerlas.
A decir verdad, lo gordo está relleno con ciano más bicarbonato. Es un mezcla estupenda. El putty, más que nada, lo he utilizado para alisar.

 

Como el coche real lleva unos embellecedores entre los pasos de rueda traseros pues lo hice con plástico, uno jagu y el otro evergreen, fabricando unos trapecios y pegándolos invertidos.

Una vez la carrocería en perfecto estado de revista, toca el turno del chasis.

He recortado la parte del tetón trasero de fijación a la carrocería y aledaños en el chasis que va delante y, para el tercer eje, he cortado a la altura del soporte del motor y me he quedado con el eje trasero.
Una vez tenemos las dos partes, sólo hay que atornillarlas a la carrocería para ver como quedan y unir con ciano más bicarbonato.
El chasis final lleva unos refuerzos de plastijagu en los laterales por la parte exterior entre los dos ejes traseros.
Una vez pegado, se separa de la carrocería y se rellena con ciano más bicarbonato la unión, se lija, se remata con putty y se vuelve a lijar para acabar bien la superficie.
La transmisión al tercer eje la he hecho mediante polea con goma de silicona, espero que aguante ( ya te daré repuestos, Juan a_chuckle ), y el eje delantero va con la transmisión por polea original.
El chasis va pintado de negro mate de Duplicolor. Me encanta este negro.

Unas fotejos para ver el aspecto que va tomando antes de pintar.

Me gustó la farera que llevan en el techo y decidí hacer una parecida.

Recorté unos rectángulos de la medida que creí conveniente.
Pensé en cómo unirlos todos con un bastidor de algún tipo y se me ocurrió pegar un trozo de cinta de carrocero a una regla, pegar los rectángulos a la cinta y tener la regla como referencia para dejarlos equidistantes dentro del ancho que marcaba el techo.
Una vez todos colocados, pegué encima de los rectángulos una tira de perfil evergreen cuadrado. Así los tenía ya todos juntos.
Pero había que fijarlos al techo. Hice una especie de “U” con varilla de latón y la pegué al perfil de evergreen. Los extremos de la “U” me servirían para fijar todo el conjunto al techo.

Cada faro lleva papel adhesivo de aluminio. después un puntito de rotulador gris para simular la bombilla y, finalmente Kristal Klear diluido y a varias capas para simular el cristal de cada faro.
No me gusta el tacto que deja al secar, a mi me queda como gomoso, así que le dí una capa de barníz y así ya quedó con el tacto que yo buscaba.
El resto de la farera va pintada a pincel con negro de Vallejo.

Ya sólo queda pintar la carrocería.
Lleva una capa de imprimación gris y dos de blanco Rally a spray, ambos de Duplicolor.
La decoración es completamente inventada. Creo que le queda bien. Es como un coche de presentación, publicitario o de exposición.
Las calcas, en hoja transparente de A2M para impresora de tinta protegidas con imprimación transparente a spray de Duplicolor. Lo leí por algún lado y como tenía un par de botes que compré hace tiempo creyendo que era barníz, lo probé a ver que tal resultaba y la uso para las calcas hasta que se me acaben los botes. a_chuckle
Todas las calcas con su Microsol correspondiente.

Para el acabado, un par de capas de un barníz que encontramos Juan y yo en una tienda de pinturas de su barrio. Lo anuncian como barníz esmalte acrílico. Es de la marca TechSolution y la gama es TechColor.
Salía el bote a 5€ y algo. La verdad es que, una vez seco, queda como si fuera esmalte. Y seca bastante rápido.

Todo los complementos de la carrocería como rejilla del capó, retrovisores, portamatriculas trasero y algo más que no recuerdo, están pintados con negro a spray de Diplucolor.

Los tiradores de las puertas van pintados con negro de Vallejo a pincel, maldito pulso, gracias Jose por los consejos, y rematados con rotulador plateado.
Los intermitentes van a pincel con naranja transparente de Tamiya y los pilotos traseros superiores con rojo transparente de Tamiya. No se para qué pinto con Tamiya a pincel. Que caquita.

Decir que la baca definitiva surge de la unión de las dos individuales de cada Hummer y que la bandeja del piloto está alargada incluyendo una segunda fila de asientos para las puertas traseras.

Creo que no me dejo nada.

Os vuelvo a pedir perdón por no tener más fotos del proceso.

Si hay algo que no véis claro, seguro que es porque no me he sabido explicar. Sólo tenéis que preguntar.

Ago
29

Se trata de un encargo del propietario (Moisés) del bar donde hicimos las jornadas de slot en septiembre del año pasado.
Me comentó que si podía hacerle un coche con una decoración alusiva al Club Polideportivo Cacereño S.A.D. y este es el resultado.

Después de darle un baño de isopropílico y ver que ni siquiera le hacía cosquillas, decidí probar con quitaesmalte para eliminar la tampografía y lo conseguí.
Tapo las entradas de aire del capó para poder poner un escudo bien hermoso en el morro y doy una lijada a todo el coche para eliminar el barníz.
Doy imprimación Duplicolor beige N.467486 a todo el coche y, una vez seca, le doy dos capas de blanco RAL 9010 de la marca Technokem , más concretamente de la gama TechColor que es un esmalte acrílico multiuso.

Según las especificaciones, es de secado rápido, pero no creí que fuera tan rápido. En 5 minutos seca y se puede dar la siguiente capa.

Las calcas están impresas con impresora de tinta HP sobre papel transparente de A2M. En lugar de barnizarlas las he dado imprimación transparente de Duplicolor. Tengo un par de botes y hay que gastarlos.

El acabado del coche lo he hecho con 3 capas de barníz brillante de la misma marca y gama que la pintura (seca igual de rápido), rematando con pulimento Titanlux en determinadas zonas.

Un saludote.